1999年5月当時，モスクワの中央軍事博物館に展示されていたこの車両は，各部の特徴から“CA-ROCK PRESS”刊『クビンカ フォトアルバム VOL.1』に掲載されている車両と同一車両のようだ．
GAZ-AAAを装甲板で覆っただけの基本構成ながら，かなり近代的なシルエットを持っていることに驚く．
BA-3，BA-6の呼称は文献により異なっているが，本稿では上記“CA-ROCK
PRESS”刊『クビンカ フォトアルバム VOL.1』の高田裕久氏の記事に従い，“後部ドアが無く機関室側面ハッチが一枚板”で“装甲車用シャーシーではなくGAZ-AAAのシャーシーのまま”で“前輪内側にブレーキドラムが無い”この車両をBA-3と呼称する．
こうして見ると前輪はやはり脆弱な感じだ．
また，リベットではなく六角ボルトも使用されている．
戦闘室上面周囲にもリベットが見える．
側面から見るとボリュームのあるBA-3だが，車体幅はかなり狭く，そのギャップが面白い．
操縦手用バイザーはどうやらレプリカのようだが，その横の機銃マウントに付いているカバー（？）は正体不明．
エンジンルーム上面板と側面装甲板の組み付け方，及び装甲板の厚みに注意．
繊細なタイヤ・パターン．このパターンのタイヤは元になったGAZ-AAA系トラックも履いている．
MA増刊『クビンカ戦車博物館コレクション』の解説によれば，BA-3からBA-6になって，タイヤがスポンジゴム充填のランフラット・タイヤに変更された旨の記述があるが，その変更がタイヤ・パターンにも及んだのかどうかは不明．
板バネ式サスペンションとフロントアクスルの上にラジエターカバーが見えている．
また，エンジン始動用のクランク差込孔にも注意．前面装甲板下部にも付いているようだが，破損しているようだ．
上の写真でも明らかだが，前輪はかなりキツめにネガティブ・キャンバーがかけられている．
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小バイザーが溶接点止めされえいるのは，たぶん戦後の処理．
小バイザーの上に付いている「Ｕ」字型の金具の用途が判らない．
後部フェンダー上には，後部表示灯用の基部．
カメラのフラッシュが内装式防盾の内側に回り込んでいるため，その構造が判る．
防盾外側カバーは中央部分が前方で微妙に絞られており，曲線が美しい．