T-28ではエンジン及びミッションが車体後部に位置するため相当にテール・ヘビーであった．実車写真でも車体後部が沈み込んでいるのが見て取れるので，今回これを再現してみる．
今回は製作にモーターツールを導入し，一気に転輪のパーティングライン落としを行った．なにしろ転輪は全部で48個も有るのだ．
ICMのキットは（恐らく離型剤の影響もあり）とにかくプラがもろいので注意が必要．転輪の軸をチャックでくわえるが，ご覧のように出っ張りは僅かで，注意しないと成形中の力の加減で軸が根元からもげ取れてしまう．
チャックと転輪パーツの間に白っぽい紙状のものが見えるが，これは両面テープ．チャックで転輪軸をくわえ込むと同時に，チャックの先端部周囲にパーツを固定し，保持強度を稼ぐ目的．
写真の転輪は成形色が白っぽいが，これはICM製の【IT-28架橋戦車】の方のパーツ．気のせいか，こちらの方が幾分強度があるような印象．まさに「IT革命」というところだ．
なお，キットの転輪は裏側がのっぺらで，厚み自体も実車に比べてやや足りないようだ．が，ヤヤコシくなるので今回はそのままGO！T-28ではエンジン及びミッションが車体後部に位置するため相当にテール・ヘビーであった．実車写真でも車体後部が沈み込んでいるのが見て取れるので，今回これを再現してみる．
キットのサスペンション・ユニットの車体への取付軸は全て同じ長さなので，第1ユニットの軸を基準にし，後方にいくにつれて，各々0.3mmづつ短くしてみた．
このサスペンション・ユニットに転輪を装着するわけだが，キットの転輪の軸の出っ張りは長過ぎる．表側か裏側かどちらかは1mm程短くして，転輪自体をサスペンション・ユニットにガッチリ接着してしまった方が良い感じ．
サスペンション・ユニットを車体に装着．第7〜第10転輪が未装備なのは，この部分が鋼製転輪で，まだ作っていないため．後方のサスペンションが沈み込んでいる感じが出ただろうか．
履帯はモデルカステン製．独IV号戦車程度の大きさながら，片側120枚近くあり，面倒くさいことこの上ないが，出来は抜群．